2019年中国汽车行业发展现状分析
作者:真人视频 发布时间:2019-03-19 21:51

  。2018年,中国汽车产业出。现了28年以来。的首次下滑,。而从2019年初的数据来看依然不容乐观。此外,目前中美贸易、经济增速下降、国六等因素对汽。车产业亦产生较大影响。。那。么下半年市场境况是否会有所缓解?另还有哪些因素对车市产生关键制约…。…,近日,中国汽车工业协会秘书长助理陈。士华在力克第四届汽车座椅及内饰论坛上,对目前中国汽车行业发展现状及未来。动态进行了详细阐述,以下为其演讲实录:

  图为:中国汽车工业协会秘书长;。助理 陈士华

  各位嘉宾&#;上&#;午&#;好,非常高兴有机会和大家分享一下对当前中国汽车工&#;业发展的形式&#;的基本的判断。我今天的分享分六个方面,第一个是负&#;增长,第二是促消费,第三是在国家当前的环保政策下,推国六的情况,最后是去库存,降补贴和长期看前景。

  &#;车市负增长缘由

  。从中国汽车工业发展情况来讲,从2018年开始,中国汽车产业出现了28年以。来的首次下降,今年1到4月份的数据也公布了,降幅还是非常之大,超;过了两位数。这种情况下,!大家。对于中国汽车产业发展的前景,,还是!判、断不一样,有人说已经到顶,有人说还有很高的发展空间。

  具体来看,应该说汽车,产业发展到,今天,已经经历了非常高速的,增长阶段,2010年之前汽车产业增长速度达到了24%,2010,年到2018年处于增速回,落的过程,年均增长速度只有5.7%。我觉得这个速度也很正常,因为毕竟体量已经,很大,难以保持那么高的增速,所以增,速的下降是大行业发展过程中非常正常的现象。

  当然。对于18年出现的。下降,有几个方面的原因:

  第一方面是经济增速出现了明显的下降,我们知道,中国的GDP。之前保持非常高速的增长,但。现在是逐渐回落的,一方面,国家是在调整经济增长的。方式,我们。之前很多粗放式的产业发展非。常快,也不注重环保,现在把环保等。其他的发展作为非常重要的方面,所以。这种增速的下降,实际上对于中国的汽车消费也带来直接的影响。

  从一季度的数据看,还是不错,去&#;年下半年&&#;#;国家批了很多的&#;基电项目,高铁、公路&#;、房地产,这些项目拉动整个GD&#;P增速在6.4%。&#;&#;但是可以看到,整个消费市场实&&#;#;际上是没有一个非常好的增长的,国家统计局公布的社会消费品零售总额里,汽车是下降,另外还有一个黄金首饰的增速也是,这也反映&#;了当前整个消费者对于我们经济的增长的担忧,他们的消费动力不足,信心不足。虽然说&#;大家没钱,但是很多人也买得起车,只是现在消费信心是不足的,这个是影响当前车市最主要的因素。

  第二个是国际因素,中美贸易的间。接影响很多,不少出口型企业受到影响,还有伊朗局势问题,。伊朗从去年开始政治局势波。动,现在中国出口的车型,从去年四。季度就不敢再。出口了。,伊朗是中国汽车出口的第一大国家,一年出口将近30万辆,也是存在一定影响的。

  第三块是宏观政。策的执行节奏,包括环保、金融政策,去。年上半年很多地区执行环保政策,。都是一刀切,实际上到今天为止。,有的地方还是这样的。这个企业不管合格不合格,先关门,关门以后环保质量提高了,但是关门的结果是这些企业的职工收入会受影响。但是好一点,因为去年下半年,政府关注到政策执。行过程中从上到下的。不一致,已经改善了不少。

  &#;另外,还有国六的实施,这个因素我觉得是经济增速下将外影响车市的第二大因素。

  我&#;&#;们知道国五从2017年开始实施,到现在两年多&#;的时间,一个标准的切换,正常的周期应该是4到5年,&#;而这次的执&#;行时间,实际上只有两年多的时间。&#;一方面,很多的企业国五投入的成本虽然还没有收回来,第二个方面,从国五到国六需要很&#;长的产品验证&#;等&#;其他的&#&#;;技术准备等工作,在这种情况下,很多企业,尤其是中&#;国的自主品牌企业,是准备不足的,今年以来,包括供应商在内,都处于非常紧张的局面。

  我们知道,现在全国有21个,地区,要实现国六,对于当前的车市来,讲是非常紧要的关头,,部分企业准备不足,,有的技术可以但是后面的配套、验证跟不上,所以整个国,六实施,对于今后,几个月的车市,影响是最大的影响,因,此这几个月也可以看到,生产和批发数据下降非常大,为什么?就是因为现在不敢再大量的生产国五的车。如果,说,提前实施国六的省市部分没有叫停的话,我相信5、6月份的数据会非常,的难看,因为这些地区确实是存储了大量的国五的车型。

  还有车市的刺激期待。,也是影响。。了车市的下降,这两个因素并不是最主要的。另还有棚户区、房地产市场的影响,棚户区今年的计。划比去年下。降了一半,大概是30。0万。套左右,棚户区改造,造就了一大批有钱人,这。个因素对于车市有一定的影响。

  对于。今年的车市,刚才讲了,在年初的时候,对于今年的车市预计,应该是和去年基本上。持平,没有增长,还可能会出现3%左右的下降。但现在有一个因素,我们的判断有点打破,中美贸易,中美贸易发展到今天,没有预。测到,如果说这个因素在短期之内解决不了的话,我相信今年的车市下降5%以上应该是非常正常的。。所以今年的车市。,应该说不。会特别乐观的判断。

  当然现在,整个,的汽车市场,我觉得还是有一个前低后高的因素。下,半年为什么会高上去?因为从去年开始,国家已经对于当年汽车产业发展的宏观经济发展的情,况做出一个微调整,包括促基建、金融政策都在放宽,包括减费降税,对于整个宏观,,经济的增长有一个保障的措施。如果没,有中美贸,易的影响,我相信在上半年,经过半年的调整,下半年这些因素会逐步起到刺激的作用,所以判断下半年会有一定的起色,,尽管这样,当前现在下降超过了10%,下半年会逐渐的收窄,不会像上半年那么高。

  乘用车属于消费品,的特性,;所,以现在老百;姓消费这一块,高收、入人群比较稳定,购车还是不受影响,但这部分消费群体占的比重比较低,也只有20%左右,大部分的消费者在三线、四线甚至是农村地区。这些消费;者对于经济的敏感度更强一些,在经济不好的情况;下,他们购车的需求会得到一定的抑制。

  另货车这块增长还。不错,得益于几个大的政。策,去年基建投入非常快,工程行业很好,重卡汽。车还是很。不错,轻卡也受。到像城市物流、新能源车的影响,所以轻型货车增长也很快。但是这种情况下。,最大头的乘用车没有增长,实际上是非常值得担忧的地方。

  。促消费

  原来的三架马车是投资、出口、消费,出口市场目&#;前来看动力是不足的。第二是促消费。国家也在想办法促消费,尤其是对于汽车产业。汽车之前的政策非常直接,比如说购置税&#;减了&#;一半,&#;汽车下乡,补贴等等,国家是&#;拿出的真金白银来促进这个产业的发展。但1月28日发布的促进汽车消费的六条措施,跟以&#;前是不一样,没有拿&#;出钱来促进汽&#;车产业的发&#;展,更多的是从产业链疏导上做的一&#;些工作。尤其是对于二手车,旧车的报废,实际上目前没有很多的政策的支持。

  二手车交易,大家知道实,际上受到了很多的因素制约,旧车的报废,正,规的车企实际上,也没有太多的活可干,收的价值很低,实际上也,挣不到钱。在我们国家汽车保有量达到2.2亿之后,每年的旧车报废,二手车交易不能解决的话,这个产业链不能很好的循环运行,只有很好的运行,才能保证汽车产业的良性,发展。我觉得,最大的政策特点,,是把产业链给搞活。

  当然政策公布以后,也有很,多的动作,比,如说制度大总成可以再制造解禁,可以去拆,解工作和之前的政策有,,很大的改变。

  另,外像二手车的交易,还有一个方向,把二手车如何,出售出去?每年的二手车交易量已经超过了1000万辆,如果把二手车出口到非洲、东南亚国家的话,,对于新车是一个很大的促进。但是这个地方,我觉得值得我们大家注意有两点:第一如何保证出售的二手车质量问题?如果说质量问题保证不了的话,对于整个的中国汽车产业,我觉得实际上是不利的,出口的车都是报废品,对于中,国品牌形象,影响很大。另一方面,大家知道我们国家对于二手车的,进口,实际上没有放开,没有办法去买,国外的二手车,如果说把出口市场给打通了,肯定会有国家来跟我们去谈条件,二手车,,的进口也要打开,这个实际上是值得我们担心的地方,。如果二手车进口放开以后,我相信很多的消费者也可能从日本、欧洲买二手车,如果这种情况下,我觉得二手车的进口会对我们新车的消费又产生一个很大的影响,所以,说出口要,谨慎的放开,这个是协会的基本观点。

  很;多人关心会不会出台汽车的!,消费政策?汽车!。本身来讲,、没有任何的问题,之前经历了高速的发展,出现一两年的下降,这个是很正常的,也没必要慌。我们相信借这个机会来淘汰!一些落后的竞争、力不强的企业,是一个非常;好的机会。但是汽车产业,又承担了国民!经济发展非常重要的任务,所以如果,说,我们GDP在二季度出现大的增速回落的情况下,我相信我们汽车产业,一定会担起经济增长!的重任。所以在这种情况下,完全要看国家的、经济增长速度,实际上从一季度数据看不错,但是从4月份、的数据来看,工业下降非常厉害,其他产业压力也很大,二季度的GDP不会有一季度那么好。

  所以对于汽车产业的拉动,是;很有可能的,到底拉动哪些?;近日也看到了,广东省已经开始逐步要放宽汽车的限购指标,。经济压力很大,有的地、区也会学着广东省逐步的放开。到了国家层面会不会出台政策?我觉得短期的刺激政策应该不会出,这个政策出台以后,也就;一两年以后有效,3、4年以后失效,但是长期政策肯定会有,主要还是看国;家的经!济发展形势,我觉得应该会有政策的促进。

  。国六推行需理性

  当年的国六,21个地区部分地区会被叫停,如果都实行的话,21个地区里面,有些地区是,属,于国家的重点的环保治理的,地区,环保保证的地区,。但有的地区纯粹,是跟,风做一些政策的出台,所以我觉得,应该把这些跟风地区叫下来,在重点地区,可以鼓励购买国六的车,购买国五的车也可以,但购买国六的车给一定的政,策支持,,这样的话对于环保有很好的保证。

  现在环保最主要的不是新。车的问题,主要在用车,包括油。品。像有些地区使用低劣油,很便宜,咱们是7块,它卖5块,我相信5块的油比7块的油质量差的很多。。但是老百姓尤其是货车车主,买。5块钱的油,一年节省的费用可不是。几千块钱,可能是上十万的费用。我们支持国。。六、支持国。家治理污染,随着这几年来看,中国的空气质量有很大的提高,确实是见到了成效。

  但是最重要的,当前的货车柴油车的治理,柴油车现在最主要的是货车,我觉得货车的治理,有,两方面值得我们注意,刚才讲到一个油品,第二个方面是我们的车主超载,现在的。车的质量,不好吗?现在的。货车造的质量已经相当好,并不比国外差多少,只不过现在的,车主在使用的过程中,往往是超载,多拉,多拉的结果是对于排放;、车的使用的安全性、承载的能力等等都有很大的影响,所以这块很重要。

  当年对于汽车产业发展,应该有一个清醒的认识,现在在很多的小,的,细节上,还没有特别注意,如果把油品搞好,,把超载治理好以后,环保应该是比现在有很大的提高。

  我们国家提前实现国六,会造成很多的准备工,作做的不足,对于产业,链,来讲是非常不利,的。这个是21个地区实行国六的,情况,有的地区直接实行国六B难度很大,外资企,,,业还好,自主品牌是一个很严峻的挑战。

  ,库存依然处高位

  库存这块,当前的库存还是经销商的库存环节,非常高,连续十几个月,终端库存处于高位。现在是老百姓一方面买车的积极性不是那,么高,另一方面,我觉得当,前的经销,商促销的手段,就是降价,越降价并不是带来很多,的升,量,反而是降价很多人不买。和之前不一样,老百姓想今天降了5000,明天到4S店看又降了5000,就一直等,是这种情况,这方面值得,,担心,我个人这段时间在思考这个问题,从销售端到整车,端,竞争的最主要的手段就是降价,降价带来的结果是恶性竞争。

  之前整个中国汽车产业链价格达到平衡,比如说10万块钱的车是什么水平,15万块钱的车是&#;什么水平,大家都是按照这个标准来做的。但&#;是如果说车市大幅度下降的情况下,有些车企&#&#;;为了生存,为了拿到更多的现&#;金流,采用&#;非理性的手段,来大幅度降低价格,降的幅度可能相当高。

  也可以看到,现在很多的整车企业,包括中外合资企业,他们内部的优惠。6折,价格降,的。非常多。一旦降价形成惯性的话;,对,于中国的价格体系,会造成致命性的。破坏,这种。情况下对于汽车产业的发展还是不利的。

  想想当年的摩托车产业,1993年摩托车,产业全球第。一,像越南很多地区都有我们的摩托车。后来为什么不行了。?就是因为这些企业用降价的手段,来进行市场的竞争,降价的结果,他降价,压低零售企业,一级压一级的结果,导!致质量保证不了,整,个产业的竞争力也!会受到影响,所以现在特别担心,!汽车产业在当前遇到困难的情况下,走摩托车的这条老路,值得我们警惕。

  当然现在自主品牌库存压。力较。大,外资品牌日子也不好过,像奔。驰宝马卖。的还是挺好,但是一般的品牌,包括自主品牌压力强调很。大。库存基本上在2个月以上。

  。新能源未来竞争非常激烈

  降补贴,现在整个的新能源车&#;,发展很快,去年125万辆,这个规模很大。我的观点是什么?新能源车发展最主要的并不是在追求&#;速度,发展太快对产业不利,俗话说,&#;萝&#;卜快了不洗泥,比如说电动车自燃的问题&#;,今年一个月之内有5&#;起,包括蔚来、特斯拉。此外,我们的产品一定不能追求高的续航历程,有的车型做的也不错,像凌峰也生产了40、50万辆。

  不过,在此强调的是新能源车是全球趋势,发展方向没问题。只不。过现在整。个核心竞争力,我觉得我们国家还是有一定的提高,包括现在的电池。或者是其他方面,做的还是不错的,我们国家的发展,实际上像欧洲、美国、日本,现在都非常关注。我们。产业的发展状况,包括像电子企业到欧洲建厂的话,。大家还是非常欢迎的,当然国外的品牌也。采购我们的电池,也产生了。很多的核心企业。

  政策的方向,之前完全靠补贴,下一步很多的政策,包括双积分,现在是乘用车,下半年要做商用车,另外国家也在做2021年到2035年的新能源车的产业规划,这&#;个规划应该说还是很重要的,&#;现在已经分了&#;6个课题组进行广&#;泛调研,这个规划应该是在今&#;年下半&#;年会出来,明年的年中或者是下半年,正式的发布。

  &#&#;;&#;新能源车这个产业,未来&#&#&#;;;的竞争会非常的激烈,现在很多的车企,我相信有几个新势&#;力,不知道有没有新势力企业,生存的几率很小,做汽车产业投入很大,100个亿下去,可能也就打一个水漂,没有太响的动作。

  &#;对于中国汽车产业发展前景说几句,现&#;在是2800万辆&#;,有人说到头,我个人并不这么认为,因为毕竟汽车产业发展基础就是人口,现在还有14亿人口,有5亿左右的家庭&#;,现&#;在汽车保有量只有2.3亿辆&#;,很多人没有&#;车,况且还有很多的大城市,是处于限购状态,所以车的需求定没什么问题。

  从国外的发达国家的汽车产业发展的经验来看,现在判断是处在普及的初期,很多人的需求还是有,。只不过暂时没有。买。车,。尤其是广泛的农村地区,想买车的人特别多。

  所以在这个阶段会增长,但是增长速度,一定不会特别高,特别的国家也是一样,在发展,过程中,经过前一段时间的高速增长,也会出现1、2年的波动,像日本、韩国,、德国都会出现这种波动,这种波动是正常的,是一个很好的时期。我们,现在短短,经历了几年的下,降,有利于把落后的企业,差的产品去淘汰掉。

  现&#;在车市发展的特点是不&#;一样,之前很多人是买第一辆车,可能看外形,看车的价格等等&#;。实际上现在整个车市发展到今天,很多人是在换&#;购,买第二、&#;三辆车,这种情况会向水平更高的车型去看。

  另外,因为是换购,所以对经济的增长,对经济的形式会非常敏感,现在换车,如果&#;经济不好的情况下,或者&#;是收入未来预期不是特别&#;好&#;的情况下会&#;推迟,所以现在经济的下滑,&#;对于这种换购的车主来讲也是有一定的影响,所以现在的特点是不一样的。

  当然现在包括商业模式,包括其他的;二手车交易等;等,也在这个阶段,也是逐渐的要重!视起来。商业模式应该说还是非;常不成熟的,很多的也就是像摩拜单!车式的肯定不行,到2035年的规划里要提到商。业模式创新的问题。

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